2023-05-29
來源：21世紀經(jīng)濟報道
記者：曹恩惠
從火車站到機場，再到此次SNEC展會場館，通威股份今年針對組件進行了大規(guī)模的宣傳。這背后，其布局組件環(huán)節(jié)的聲勢不言而喻。在本屆展會上，通威股份帶著N型系列組件新品高調亮相，引發(fā)行業(yè)關注。與此同時，繼該公司去年下半年宣布進入組件環(huán)節(jié)以來，有關一體化、專業(yè)化分工等問題一直成為業(yè)內(nèi)在討論通威股份擴大業(yè)務規(guī)模時繞不開的話題。
劉漢元主席接受媒體專訪 5月24日，全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局劉漢元主席在接受21世紀經(jīng)濟報道等媒體采訪時認為，一體化是行業(yè)發(fā)展的方向，公司業(yè)務布局由此有所延伸，但“通威仍然一直強調對專業(yè)化分工和專業(yè)化合作伙伴的重視，一直倡導行業(yè)有效分工協(xié)作?！?/p> 不可否認的是，“雙碳”目標給光伏產(chǎn)業(yè)帶來極大的發(fā)展前景。近些年來，光伏賽道十分火熱，新老玩家“濟濟一堂”。 劉漢元主席認為，當前，可再生能源是碳中和背景下主要能源的來源，已成為部分專業(yè)機構和公眾的共識。“經(jīng)過10余年的發(fā)展，中國光伏產(chǎn)業(yè)的技術、規(guī)模、成本快速迭代，使中國成為發(fā)達國家、欠發(fā)達國家能源轉型實踐中推動力量最強、最大的國家。有了中國光伏產(chǎn)業(yè)的支撐，中國能源轉型快速完成，甚至提前與發(fā)達國家同步完成碳中和?！?/p> 而巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿砹她嫶蟮氖袌隹臻g。即便對于常年位居硅料、電池片龍頭地位的通威股份而言，光伏組件市場的“誘惑力”也難以抵擋。 通威組件N型產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場 2022年8月，通威股份旗下通威太陽能的一則招聘啟事率先引發(fā)了外界對于該公司布局組件業(yè)務的猜想。很快，通威股份中標央企組件項目的消息頻頻傳來，在手訂單逐漸增多。2022年9月和2022年12月，通威股份先后官宣在江蘇鹽城和南通分別投建年產(chǎn)25GW光伏組件制造基地項目。截至目前，通威股份預計今年年底組件產(chǎn)能有望達到80GW。 談及布局組件的原因，劉漢元主席對21世紀經(jīng)濟報道等媒體表示，“通威有所延伸，是想在配套協(xié)同上形成一個規(guī)模成本、交易成本、組織成本領先的全球供應鏈，服務于、支撐于能源轉型。但通威仍然一直強調對專業(yè)化分工和專業(yè)化合作伙伴的重視，一直倡導行業(yè)有效分工協(xié)作，使客戶之間、友商之間能夠有所長、有所選擇，在自己所精所強的方面做大，在別人所專所精的地方有效配合。” “組件環(huán)節(jié)的生產(chǎn)得益于我們在多晶硅、電池片環(huán)節(jié)的積累，而通威對于組件的研發(fā)和技術投入也有了十多年的時間。”劉漢元主席稱，“去年，我們組件（出貨量）已經(jīng)進入全球前十的位置，也許今年還會往前走一些，但是我們始終會和友商之間友好相處?！?/p> 劉漢元主席還強調，“我們還是會繼續(xù)參與專業(yè)化分工?！?/p> 事實上，通威股份大舉布局組件環(huán)節(jié)，得益于終端市場近些年來的需求呈現(xiàn)出大爆發(fā)的態(tài)勢。隨著2022年我國光伏新增裝機量創(chuàng)下歷史新高之后，今年，國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)年度新增裝機量的數(shù)據(jù)正朝著“百吉瓦”邁進。 然而，光伏電站大規(guī)模并網(wǎng)之后，光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性特征成為未來光伏發(fā)電大規(guī)模消納時必須解決的問題。因此，儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦備受關注。 展出的通威高效組件 在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時，劉漢元主席認為，隨著成本的不斷降低，儲能的大規(guī)模應用將為平抑可再生能源波動提供堅實保障。其中，抽水蓄能是目前技術最成熟、經(jīng)濟性最優(yōu)、最具大規(guī)模開發(fā)條件的儲能方式，儲能成本在0.21-0.25元/KWh，相較其他技術成本最低。 劉漢元主席引用了澳大利亞國立大學的研究報告——目前已發(fā)現(xiàn)的全球離河抽水蓄能站點達61.6萬，僅需其中不到1%的站點，即可支撐碳中和背景下全球儲能需求。 “中國有全世界最大的水泥、鋼材產(chǎn)能，有基礎、有經(jīng)驗，加快建設抽水蓄能。當這些抽水蓄能設施建立起來，既能安全工作，還能改善當?shù)貧夂蚝蜕鷳B(tài)環(huán)境。”劉漢元主席告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。 劉漢元主席還注意到，汽車電動化如火如荼，利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除行駛時間以外，用電高峰時向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。
